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与此同时，资本与物流企业的结合日益紧密，物流行业的兼并重组也将加速。但在我国物流高速发展的同时，大而不强、成本高、效率低等问题仍然困扰物流行业的发展，也阻碍了物流与资本的融合。在上述复杂多变的行业背景下，即将于10月11日在深圳会展中心六楼桂花厅召开的*三届深国际物流创新发展论坛将汇聚业界智慧，聚焦行业痛点，助力物流资本市场发展，共迎物流资本新春天。市区短途天天送：公司可提供0.6吨，0.9吨，2吨，5吨，8吨，10吨以上（栏板，厢式，面包）货车。

*二种是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的，如对外贸易运输（集团）总公司、货运公司和储运总公司等。它们拥有全国性的网络、运输和仓储资产，凭借原有的物流业务基础、市场和经营网络、设施和企业规模等方面的优势，具备较强的心竞争力。*三种是过去直接管理的垄断性的集团公司，如物流等。它们的主要优势体现在运输、仓储网络范围广、网点多，而且由于多年的经营，有深厚的客户基础。

“今年运输成本和人员成本上涨了10%-20%，纸箱上涨了20%，但如果涨价的话，一些客户会选择速度较快的，这就导致客户流失。如果不涨价，快递很难干，但涨价了会更难干。在槐荫区快递经理刘先生看来，除了速递以外，眼下的等快递公司的竞争已经毫无底线，导致快递的安全、服务、消费者权益都得不到**。“人力、汽油等各种物价成本涨价，快递当然也该涨价。

目前济南地区还未接到提价通知。“总部下发的是到上海地区的派件费上涨，以前上海地区的派件费基本在3元之内，现在涨到了4元，但济南这边的寄件费没涨。当然，也不排除将来上涨的可能。快递的客服周扬向记者解释，所谓派件费和快递费并没有必然的联系，上调派件费指的是揽件的*网点需要向派件网点更多的费用，而快递费未必会上涨。“通俗点讲就是我们上下级网点直接的结算费用，与寄件人的快递费并无关系。
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